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３Ｊ５２８へ変更（Ｈ２９）
| 3J028 | 変速機構成 | 一般機械 |
| F16H3/00 -3/78 | ||
| F16H3/00-3/78 | EA | EA00 変速装置としての機能，又は効果 |
EA01 | EA02 | EA03 | EA04 | EA05 | EA07 | EA08 | EA09 | ||
| ・騒音（振動）低減 | ・・歯車部分 | ・・軸受部分 | ・・回転軸部分 | ・・ケーシング部分 | ・生産性向上，コストダウン | ・・組立作業容易 | ・・構造簡単，部品点数削減 | |||||
| EA11 | EA12 | EA13 | EA14 | EA15 | EA16 | EA18 | EA19 | |||||
| ・潤滑，冷却性向上 | ・・歯車部分 | ・・軸受部分 | ・・回転軸部分 | ・・クラッチ，ブレーキ部分 | ・・媒体の供給 | ・安全性向上 | ・・誤操作防止 | |||||
| EA21 | EA22 | EA24 | EA25 | EA27 | EA28 | EA30 | ||||||
| ・変速時のショック軽減 | ・操作性向上 | ・保守（点検，メンテナンス等） | ・小型化，軽量化 | ・省エネルギー（伝達効率，燃費向上等） | ・強度，耐久性向上（信頼性も含む） | ・その他＊ | ||||||
| EB | EB00 変速装置としての形式 |
EB01 | EB02 | EB03 | EB04 | EB05 | EB06 | EB07 | EB08 | EB09 | EB10 | |
| ・変速段数 | ・・前進 | ・・・前進１段 | ・・・前進２段 | ・・・前進３段 | ・・・前進４段 | ・・・前進５段 | ・・・前進６段 | ・・・前進７段以上＊ | ・・・無段 | |||
| EB12 | EB13 | EB14 | EB15 | EB16 | EB18 | EB19 | EB20 | |||||
| ・・後進（逆転） | ・・・後進１段 | ・・・後進２段 | ・・・後進３段以上＊ | ・・・無段 | ・・前進，後進同一段数 | ・・オーバードライブ段 | ・・超低速段（クリープ段） | |||||
| EB21 | EB22 | EB23 | EB24 | EB25 | EB26 | EB27 | EB28 | EB29 | ||||
| ・主副変速機を有するもの | ・・ＰＴＯ用変速部 | ・・正逆転（前後進）切替装置 | ・・不必要時バイパス手段 | ・・・掛け合わせで変速比形成 | ・・・オーバードライブ装置 | ・・・アンダードライブ装置 | ・・・３段以上 | ・・・副変速機２セット以上の掛け合わせ | ||||
| EB31 | EB33 | EB35 | EB37 | |||||||||
| ・変速比表が開示されたもの | ・全体構成図が開示されたもの | ・部分構成図が開示されたもの | ・変速機線図が開示されたもの | |||||||||
| EB41 | EB42 | EB43 | EB44 | EB45 | EB46 | EB47 | EB48 | EB49 | EB50 | |||
| ・歯車機構以外の機構と組み合わされるもの | ・・ベルト，チェーン伝動 | ・・・無段式 | ・・・・Ｖベルト式無段変速 | ・・・有段式 | ・・・・選択式 | ・・摩擦伝動 | ・・・無段式 | ・・・・リングコーン式 | ・・・・トロイダル式 | |||
| EB52 | EB53 | EB54 | EB55 | EB56 | EB58 | EB60 | ||||||
| ・・流体伝動 | ・・・ＨＳＴ | ・・・トルクコンバータ | ・・・・ステータからも入力するもの | ・・・・直結入力をもつもの（ロックアップ除く） | ・・間欠駆動 | ・・反復駆動 | ||||||
| EB61 | EB62 | EB63 | EB64 | EB66 | EB67 | EB68 | EB70 | |||||
| ・駆動源 | ・・エンジン | ・・モーター | ・・人力 | ・自動変速機構 | ・手動変速機構 | ・・パワーアシスト | ・その他＊ | |||||
| FA | FA00 変速機の部分構造 |
FA01 | FA02 | FA03 | FA04 | FA06 | ||||||
| ・歯車部分の特徴 | ・・積層形成 | ・・弾性材料 | ・・硬，軟材料の組み合わせ | ・歯車配列上の特徴 | ||||||||
| FA11 | FA12 | FA13 | FA14 | FA15 | FA17 | FA18 | FA19 | |||||
| ・回転軸部分の特徴 | ・・多重軸 | ・・・２重軸 | ・・・３重軸 | ・・・４重軸 | ・・軸形状 | ・・軸表面仕上げ | ・・可撓軸 | |||||
| FA21 | FA22 | FA23 | FA24 | FA25 | ||||||||
| ・歯車の軸への取付に特徴 | ・・スプライン結合 | ・・キーピン結合 | ・・一体形 | ・・取付位置，保持部品 | ||||||||
| FA31 | FA32 | FA33 | FA34 | FA35 | FA37 | FA38 | FA39 | FA40 | ||||
| ・軸受部分の特徴 | ・・コロ軸受 | ・・・テーパローラ軸受 | ・・スラスト軸受 | ・・ケーシング等への取付構造 | ・バックラッシュ除去 | ・・歯車自体 | ・・・フリクションギヤを用いるもの | ・・軸間 | ||||
| FA41 | FA42 | FA43 | FA46 | FA47 | FA48 | |||||||
| ・ケーシング部分の特徴 | ・・分割構成 | ・・板金製 | ・オイルポンプの配置 | ・・トルクコンバータ直後 | ・・変速機後端部 | |||||||
| FA51 | FA52 | FA53 | FA54 | FA55 | FA56 | FA57 | FA59 | FA60 | ||||
| ・油路の特徴 | ・・潤滑油路 | ・・・軸から供給 | ・・・ケーシングから供給 | ・・・作動油路 | ・・・軸から供給 | ・・・ケーシングから供給 | ・交換ユニット（歯車，軸，軸受） | ・その他＊ | ||||
| FB | FB00 入力軸，出力軸の関係 |
FB01 | FB02 | FB03 | FB04 | FB05 | FB06 | |||||
| ・軸配置関係 | ・・同心同側 | ・・同心異側 | ・・異心同側 | ・・異心異側 | ・・中間部より出力 | |||||||
| FB11 | FB12 | FB13 | FB14 | FB15 | FB16 | FB20 | ||||||
| ・複数の入力軸，出力軸を有するもの | ・・複数の入力軸 | ・・・調整モータ | ・・複数の出力軸 | ・・・ＰＴＯ軸 | ・・・・着脱可能としたもの | ・その他＊ | ||||||
| FC | FC00 歯車機構の形式 |
FC01 | FC02 | FC03 | FC04 | FC05 | FC07 | |||||
| ・遊星運動をする歯車を有するもの | ・・伝動中心軸が遊星歯車内 | ・・・首振り型（サイクロイド） | ・・・調和駆動型（ハーモニック） | ・・・章動型 | ・・伝動中心軸が遊星支軸と交差 | |||||||
| FC12 | FC13 | FC14 | FC15 | FC16 | FC17 | FC18 | FC19 | FC20 | ||||
| ・・伝動中心軸が遊星支軸と平行 | ・・・シンプル型 | ・・・リングギヤなし | ・・・サンギヤなし | ・・・ダブルピニオン型 | ・・・ラビニョー型 | ・・・シンプル型とラビニョー型との組合わせ | ・・・径方向多重配置 | ・・ワンウェイクラッチを用いた変速 | ||||
| FC22 | FC23 | FC24 | FC25 | FC26 | FC27 | |||||||
| ・・遊星歯車のセット数 | ・・・１セット | ・・・２セット | ・・・３セット | ・・・４セット | ・・・５セット以上＊ | |||||||
| FC31 | FC32 | FC33 | FC34 | FC35 | FC36 | FC37 | FC38 | FC39 | FC40 | |||
| ・遊星運動をしない変速歯車を有するもの | ・・平行な軸配置 | ・・・平歯車 | ・・・内接歯車 | ・・・ハスバ，ヤマバ歯車 | ・・平行でない軸配置 | ・・・直交以外（斜め等）の歯車 | ・・・円錐形の歯車 | ・・・ウオーム，ウオームホイル | ・・・ハスバ，ヤマバ歯車 | |||
| FC42 | FC43 | FC44 | FC46 | FC47 | FC49 | |||||||
| ・・常時噛合い式 | ・・摺動歯車式 | ・・・後進段 | ・・カムドラム式 | ・・スライディングキー式 | ・・半径方向移動歯車（首振り歯車） | |||||||
| FC52 | FC54 | FC55 | FC57 | FC59 | ||||||||
| ・・歯車をつけかえるもの | ・・複数段で共用する変速歯車 | ・・・後進段歯車を前進段にも用いるもの | ・・複クラッチ式（複数の伝達経路を交互選択） | ・・ワンウェイクラッチを用いた変速 | ||||||||
| FC61 | FC62 | FC63 | FC64 | FC65 | FC66 | FC67 | FC68 | FC70 | ||||
| ・軸本数（入力軸，出力軸を含む） | ・・１本（同心軸を含む） | ・・２本 | ・・３本 | ・・４本 | ・・５本 | ・・６本 | ・・７本以上＊ | ・その他＊ | ||||
| FD | FD00 遊星歯車の部分構造 |
FD01 | FD02 | FD03 | FD04 | FD06 | FD07 | FD08 | ||||
| ・遊星キャリアの特徴 | ・・板金製 | ・・・補強部，結合部 | ・・オイルリザーバをもつもの | ・遊星支軸の特徴 | ・・可撓軸 | ・・潤滑孔をもつもの | ||||||
| FD11 | FD12 | FD15 | FD16 | FD17 | FD18 | |||||||
| ・リング歯車の特徴 | ・・ケーシングと一体化 | ・遊星歯車の特徴 | ・・補強輪，転動輪 | ・・組合わせ多輪形 | ・・取付部品，保持部品 | |||||||
| FD21 | FD22 | FD23 | FD25 | FD26 | FD27 | FD28 | FD30 | |||||
| ・太陽歯車の特徴 | ・・支承構造 | ・・軸と一体化 | ・ドラムの特徴 | ・・軸への支承構造 | ・・歯車取付 | ・・他の要素との干渉防止 | ・その他＊ | |||||
| GA | GA00 用途 |
GA01 | GA02 | GA03 | GA04 | GA05 | GA06 | GA07 | GA08 | GA10 | ||
| ・車両 | ・・自動車 | ・・・ＦＦ（又はＲＲ） | ・・・４ＷＤ | ・・・・フルタイム | ・・・・パートタイム | ・・・大型車 | ・・・電気自動車，内燃機関以外の車両 | ・・自動２輪車，３輪車 | ||||
| GA12 | GA13 | GA14 | GA15 | GA16 | GA17 | GA19 | GA20 | |||||
| ・・作業車 | ・・・農業機械 | ・・・・トラクター | ・・・土木，建設機械 | ・・・運搬車 | ・・・・フォークリフト | ・・自転車 | ・・補機駆動 | |||||
| GA21 | GA22 | GA23 | GA25 | GA26 | GA28 | |||||||
| ・航空機 | ・船舶 | ・起重機 | ・工作機械 | ・・工具 | ・ロボット | |||||||
| GA31 | GA32 | GA33 | GA34 | GA35 | GA40 | |||||||
| ・事務機器（コピー機，プリンタ等） | ・電気機器（ミキサ，ドライヤ等） | ・精密機械（時計，計測器等） | ・物流機器（エレベータ，ベルトコンベア等） | ・玩具 | ・その他＊ | |||||||
| HA | HA00 変速操作機構の特徴 |
HA01 | HA02 | HA03 | HA04 | HA05 | ||||||
| ・カムドラムに特徴があるもの | ・スライディングキーに特徴があるもの | ・シフトフォークに特徴があるもの | ・・シフトフオークが連動するもの | ・・シフトフオークとシフトロッド間に弾性部材 | ||||||||
| HA11 | HA12 | HA13 | HA14 | HA15 | HA16 | HA17 | HA18 | HA19 | ||||
| ・クラッチ，ブレーキの形態 | ・・摩擦式 | ・・・多板式 | ・・・・軸方向複数配置 | ・・・・径方向多重配置 | ・・・・ドラムに特徴 | ・・・・ピストン，シリンダに特徴 | ・・・・クラッチ板，ブレーキ板の構成に特徴 | ・・・・クラッチ板，ブレーキ板の取付 | ||||
| HA22 | HA23 | HA24 | HA25 | HA26 | HA27 | HA28 | HA29 | |||||
| ・・噛合いクラッチ | ・・・ドグクラッチ | ・・バンドブレーキ | ・・遠心クラッチ | ・・ワンウエイクラッチ | ・・・ラチェット式 | ・・コーンクラッチ | ・・電磁作動するもの | |||||
| HA32 | HA33 | HA34 | HA35 | HA36 | HA40 | |||||||
| ・・流体圧作動するもの | ・・・滑り作動するもの | ・・機械式（リンク等）作動 | ・・パーキングロック | ・・初期状態で係合（押しがけ可能） | ・その他＊ | |||||||
| HB | HB00 変速操作機構操作付随機構の特徴 |
HB01 | HB02 | HB03 | HB04 | HB05 | HB06 | HB07 | HB08 | HB09 | HB10 | |
| ・同期機構 | ・・ボルグワーナ式 | ・・・全体構成に特徴のあるもの | ・・・・ダブルコーン | ・・・要素に特徴のあるもの | ・・・・シンクロリング | ・・・・インサートキー | ・・・・シンクロハブ | ・・・・シンクロスリーブ | ・・・・弾性リング部材 | |||
| HB12 | HB13 | HB14 | HB15 | HB16 | HB17 | HB18 | ||||||
| ・・ピン式 | ・・サーボ式 | ・・コンスタントロード式 | ・・摺動歯車式同期機構 | ・・・クラッチ歯に特徴のあるもの | ・・軸回転数を変えるもの | ・・・ギヤブレーキ | ||||||
| HB21 | HB22 | HB23 | HB24 | HB25 | HB26 | HB27 | HB28 | HB30 | ||||
| ・インターロック機構 | ・歯打音防止機構 | ・・シンクロナイザに抵抗を付与するもの | ・・・温度（油温）によるもの | ・遠隔操作機構 | ・操作状態の確認ができるもの | ・・表示装置 | ・・警報装置 | ・その他＊ | ||||
| HC | HC00 変速制御装置の特徴 |
HC01 | HC02 | HC03 | HC04 | HC05 | HC06 | HC07 | HC08 | |||
| ・状況信号の種類 | ・・速度変化 | ・・・変速機への入力速度 | ・・・変速機からの出力速度 | ・・トルク変化 | ・・・アクセル踏込角度 | ・・温度，気圧変化 | ・・クラッチ，ブレーキ類 | |||||
| HC11 | HC12 | HC13 | HC14 | HC15 | HC17 | HC18 | ||||||
| ・制御装置の形態 | ・・流体圧のみにより制御 | ・・電磁弁を用いる制御 | ・・・パルス制御を行うもの | ・・・マイコンを用いる制御 | ・・回路図が開示されるもの | ・・フローチャートが開示されるもの | ||||||
| HC21 | HC22 | HC23 | HC24 | HC25 | HC30 | |||||||
| ・故障時の対策が講じられているもの | ・・停止 | ・・中立状態への復帰 | ・・現在の変速段の保持 | ・・表示又は警報 | ・その他＊ |