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リスト部分改訂旧３Ｇ０４４（Ｈ２０）、１９８５年以降に発行された文献を解析対象としている
| 3G144 | 燃料・空気・混合気への２次燃料等の供給 | 動力機械 |
| F02B47/00 -47/06;49/00;F02M25/00-25/14@Z | ||
| F02M25/08-25/08,311@Z | AA | AA00 機関（エンジン），車両の形式＊ |
AA01 | AA02 | AA03 | AA04 | AA05 | AA06 | AA07 | AA08 | AA10 | |
| ・２サイクル機関 | ・多気筒機関 | ・過給機機関（例：ターボチャージャ） | ・排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）付き機関 | ・希薄，リーンバーン，成層，直噴機関 | ・スワール（タンブル），渦流付き機関 | ・バルブタイミング，リフト可変機関 | ・ガソリン以外の燃料機関（アルコール等） | ・ハイブリッド車 | ||||
| BA | BA00 目的＊ |
BA01 | BA03 | BA04 | BA05 | BA06 | BA08 | BA09 | BA10 | |||
| ・燃費向上 | ・異常燃焼防止，排ガス特性の改善 | ・・失火，サージ防止，エンスト防止 | ・・ＮＯＸ対策 | ・・ＣＯ，ＨＣ対策 | ・空燃比変動防止，安定化，精度向上等 | ・・オーバリーン防止 | ・・オーバーリッチ防止 | |||||
| BA11 | BA12 | BA14 | BA16 | BA18 | BA20 | |||||||
| ・運転性，応答性向上 | ・・出力変動，気筒間変動，トルクショック防止 | ・制御系の作動特性，遅れによる変動防止 | ・制御性，制御精度，応答性向上 | ・誤動作，誤判定防止，判定精度向上 | ・吸着性，通気性向上（構造，素材，制御等） | |||||||
| BA21 | BA22 | BA23 | BA24 | BA26 | BA27 | BA28 | BA29 | BA30 | ||||
| ・診断，診断結果の処置 | ・・蒸発燃料処理（エバポ）系 | ・・・キャニスタ，各弁，パイプ，センサ等要素 | ・・蒸発燃料処理以外（空燃比，ＥＧＲ等） | ・安全，予防（診断を含まない） | ・・蒸発燃料漏れ防止 | ・・・キャニスタ飽和，オーバフロー，吹き抜け | ・・・パージ量確保 | ・・タンク，キャニスタ，弁，配管等漏れ詰まり | ||||
| BA31 | BA32 | BA33 | BA35 | BA38 | BA39 | BA40 | ||||||
| ・熱，温度対策（昇温，暖機，冷却，耐熱等） | ・耐久性，信頼性向上，振動，騒音，破損防止 | ・経年変化，製造誤差対策 | ・外からの水対策 | ・試験，実験，計測 | ・製法，組付，取付，操作，保守等の改善 | ・小型化，簡素化，コスト低減 | ||||||
| CA | CA00 制御時期，制御状態（機関，車両，環境）＊ |
CA01 | CA02 | CA03 | CA04 | CA05 | CA06 | CA07 | CA08 | CA09 | ||
| ・機関＊ | ・・機関停止時 | ・・始動時，再始動時 | ・・暖機時，冷間時 | ・・負荷域 | ・・・アイドル，低負荷運転時 | ・・過渡時，移行時，切り換え時 | ・・・加速時 | ・・・減速時，燃料カット時 | ||||
| CA11 | CA12 | CA13 | CA15 | CA16 | CA17 | CA18 | CA19 | CA20 | ||||
| ・・リーン運転時 | ・・蒸発燃料処理（エバポ）系の状態 | ・・・パージ開始，終了 | ・車両の状態＊ | ・・停車時 | ・・給油時 | ・・シフト，ブレーキ等車両制御時，制御状態 | ・環境状態（道路，天候等） | ・・高地走行時（大気圧測定のものを含む） | ||||
| DA | DA00 主たる制御手段，制御対象，制御部位 |
DA01 | DA02 | DA03 | DA04 | DA05 | DA06 | DA07 | DA08 | DA09 | DA10 | |
| ・蒸発燃料処理（エバポ）系 | ・・パージ通路，弁（キャニスタ～吸気） | ・・チャージ通路，弁（タンク～キャニスタ） | ・・キャニスタ大気開放通路（ドレーン），弁 | ・・ダイヤフラム弁 | ・・加熱，冷却等のアクチュエータ | ・パージ通路やチャージ通路を加圧等のポンプ | ・燃料供給系 | ・吸気系（スロットル，スロットルバイパス） | ・排気系（触媒，ＥＧＲ等） | |||
| EA | EA00 制御内容＊ |
EA01 | EA02 | EA03 | EA04 | EA05 | EA06 | EA07 | EA08 | EA10 | ||
| ・制御量＊ | ・・流量（蒸発燃料処理系） | ・・・パージ量，パージカット | ・・・・パージ率 | ・・・チャージ量，チャージ停止 | ・・圧力 | ・・・キャニスタ内圧 | ・・・燃料タンク内圧 | ・・温度（キャニスタ，燃料等） | ||||
| EA12 | EA13 | EA14 | EA15 | EA17 | EA18 | EA19 | ||||||
| ・・空燃比（リーン化，リッチ化） | ・・燃料供給，カット，噴射量，噴射時期，燃圧 | ・・吸入空気量 | ・・エンジン回転数 | ・・弁開度（エバポ系，吸気系等） | ・・・開閉 | ・・・デューティ比 | ||||||
| EA21 | EA22 | EA23 | EA24 | EA26 | EA27 | EA29 | EA30 | |||||
| ・制御形態＊ | ・・開ループ | ・・閉（クローズ）ループ制御 | ・・・制御定数変更（ゲイン、ＰＩＤ） | ・・学習，学習制御 | ・・更新 | ・・制御初期値，目標値の設定，変更 | ・・制御時間，遅延時間の設定，変更 | |||||
| EA32 | EA33 | EA35 | EA36 | EA37 | EA38 | EA40 | ||||||
| ・・基準値（幅），しきい値，判定値，比較 | ・・・基準等の変更，補正 | ・・最大値，上限値 | ・・・最大値，上限値の変更，補正 | ・・最小値，下限値 | ・・・最小値下限値の変更，補正 | ・・制御の開始，停止，禁止，制限 | ||||||
| EA42 | EA43 | EA44 | EA45 | EA46 | EA47 | EA48 | EA49 | EA50 | ||||
| ・・増量（リッチ化） | ・・減量（リーン化） | ・・漸増，漸減，徐々 | ・・・変化速度，変化速度変更，変化率，率変更 | ・・固定，一定，保持 | ・・周期，周波数 | ・・同期，非同期 | ・・切り換え | ・・特徴ある記憶，メモリ，マップ | ||||
| EA61 | EA62 | EA63 | EA64 | EA65 | EA67 | EA69 | ||||||
| ・演算処理＊ | ・・平均，なまし | ・・積分，累積 | ・・四則演算 | ・・・偏差，差分，減算 | ・・推定，予測（フィードフォワード），補間 | ・・特殊演算（モデル化，状態方程式等） | ||||||
| FA | FA00 特徴ある検知情報 |
FA01 | FA02 | FA03 | FA04 | FA05 | FA06 | FA08 | FA09 | FA10 | ||
| ・圧力＊ | ・・蒸発燃料処理（エバポ）系 | ・・・キャニスタ内圧 | ・・・燃料タンク内圧 | ・・吸気圧，過給圧 | ・・大気圧，高度 | ・パージ量，パージ率 | ・チャージ量，捕集量，トラップ量 | ・蒸発燃料ガス濃度，ＨＣ成分 | ||||
| FA11 | FA12 | FA13 | FA14 | FA15 | FA16 | FA18 | FA20 | |||||
| ・温度＊ | ・・キャニスタ温度 | ・・エンジン（冷却水，潤滑油）温度 | ・・吸気温度，外気温度 | ・・燃料（燃料タンク内）温度 | ・・排気（触媒）温度 | ・機関負荷，Ｑ／Ｎ | ・エンジン回転数，回転速度 | |||||
| FA21 | FA22 | FA23 | FA24 | FA25 | FA27 | FA28 | FA29 | FA30 | ||||
| ・燃料＊ | ・・燃料供給量，燃料噴射量 | ・・燃料タンク内の燃料量，残量，ガス量 | ・・給油，給油口の開閉 | ・・燃料種類，成分（軽質，重質，アルコール） | ・空燃比（Ｏ２センサを含む），排気成分 | ・吸入空気量 | ・スロットル，スロットルバイパス，アクセル | ・その他機関の状態（始動，停止等） | ||||
| FA31 | FA32 | FA34 | FA36 | FA37 | FA38 | FA39 | FA40 | |||||
| ・車両の状態＊ | ・・車速 | ・道路，天候等環境情報＊ | ・流量（タンク，キャニスタ等からの） | ・開度，デューティ比（除く吸気系） | ・変化量，変化率，変化速度 | ・時間，タイマ，カウンタ（回数） | ・電気量（電流，電圧，電力等） | |||||
| GA | GA00 目的効果に対応した構造，配置，部品，取付 |
GA01 | GA02 | GA03 | GA04 | GA05 | GA06 | GA07 | GA08 | GA09 | GA10 | |
| ・弁，バルブ＊ | ・・パージ弁（キャニスタ～吸気または排気） | ・・チャージ弁（タンクからの，タンクの弁） | ・・キャニスタ大気解放（ドレーン）弁 | ・・チェック弁，差圧弁 | ・・ダイアフラム弁 | ・・逆止弁 | ・燃料タンク（配置を含む） | ・・給油口，給油パイプ，給油部 | ・・燃料タンク内圧調整機構 | |||
| GA11 | GA12 | GA13 | GA14 | GA15 | GA16 | GA18 | GA20 | |||||
| ・キャニスタ，凝縮（再液化）燃料処理 | ・・吸着材の形状，構造，特性 | ・・複数個または，メイン，サブ，セルを持つ | ・・蒸発燃料導出部（吸気系等へ） | ・・蒸発燃料導入部 | ・・大気開放ポート，パージエア導入部 | ・・凝縮燃料の処理 | ・仕切（板），案内板 | |||||
| GA21 | GA22 | GA23 | GA24 | GA25 | GA26 | GA27 | GA28 | GA29 | GA30 | |||
| ・通路および配管＊ | ・・パージ管，パージ通路 | ・・チャージ管，チャージ通路 | ・・大気連通管，大気連通路，大気解放通路 | ・・複数に分岐 | ・・絞り，オリフィス | ・センサ＊ | ・空間，室 | ・加熱，冷却手段 | ・特定形状，大小関係，位置関係，方向の限定 | |||
| F02M25/08-F02M25/08,311@Z | HA | HA00 故障又は異常診断 |
HA01 | HA02 | HA03 | HA04 | HA05 | HA06 | HA07 | HA08 | HA09 | HA10 |
| ・診断の対象 | ・・蒸発燃料処理（エバポ）系のリーク診断 | ・・・タンク部周辺のみ | ・・・キャニスタ部周辺のみ | ・・弁の故障又は異常診断 | ・・センサの故障又は異常診断 | ・・その他故障又は異常診断 | ・診断の手法 | ・・診断の可否を事前に判定するもの | ・・診断の可否を実行中又は事後に判定するもの | |||
| HA11 | HA12 | HA13 | HA14 | HA15 | HA16 | HA17 | HA18 | HA19 | HA20 | |||
| ・・診断の誤差を排除するもの | ・・診断の可否の判定手段又は誤差要因 | ・・・温度によるもの | ・・・大気圧によるもの | ・・・揺れによるもの | ・・・給油によるもの | ・・・バッテリ容量によるもの | ・・・キャニスタの吸着状態によるもの | ・・圧力の導入方法 | ・・・吸気負圧を導入するもの | |||
| HA21 | HA22 | HA23 | HA24 | HA25 | HA26 | HA27 | HA28 | HA29 | ||||
| ・・・ポンプで負圧にするもの | ・・・ポンプで正圧にするもの | ・・・特別な圧力源を用いないもの | ・・リーク穴の大きさを特定するもの | ・・診断時の蒸発燃料の排出抑制 | ・・判定アルゴリズムに特徴のあるもの | ・・・エバポ系内圧力又はその変化率によるもの | ・・・エバポ系内圧力又はその変化率以外のパラメータによるもの | ・故障又は異常検出後の処置（警報を含む） |